1、本規(guī)范除疲勞計(jì)算外，采用以概率理論為基礎(chǔ)的極限狀態(tài)設(shè)計(jì)方法，用分項(xiàng)系數(shù)設(shè)計(jì)表達(dá)式進(jìn)行計(jì)算。
2、承重結(jié)構(gòu)應(yīng)按下列承載能力極限狀態(tài)和正常使用極限狀態(tài)進(jìn)行設(shè)計(jì)：
（1）承載能力極限狀態(tài)包括：構(gòu)件和連接的強(qiáng)度破壞、疲勞破壞和因過(guò)度變形而不適于繼續(xù)承載，結(jié)構(gòu)和構(gòu)件喪失穩(wěn)定，結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)動(dòng)體系和結(jié)構(gòu)傾覆。
（2）正常使用極限狀態(tài)包括：影響結(jié)構(gòu)、構(gòu)件和非結(jié)構(gòu)構(gòu)件正常使用或外觀的變形，影響正常使用的振動(dòng)，影響正常使用或耐久性能的局部損壞（包括混凝土裂縫）。
3、設(shè)計(jì)鋼結(jié)構(gòu)時(shí)，應(yīng)根據(jù)結(jié)構(gòu)破壞可能產(chǎn)生的后果，采用不同的安全等級(jí)。
一般工業(yè)與民用建筑鋼結(jié)構(gòu)的安全等級(jí)應(yīng)取為二級(jí)，其他特殊建筑鋼結(jié)構(gòu)的安全等級(jí)應(yīng)根據(jù)具體情況另行確定。
4、按承載能力極限狀態(tài)設(shè)計(jì)鋼結(jié)構(gòu)時(shí)，應(yīng)考慮荷載效應(yīng)的基本組合，必要時(shí)尚應(yīng)考慮荷載效應(yīng)的偶然組合。
按正常使用極限狀態(tài)設(shè)計(jì)鋼結(jié)構(gòu)時(shí)，應(yīng)考慮荷載效應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)組合，對(duì)鋼與混凝土組合梁，尚應(yīng)考慮準(zhǔn)永久組合。
5、計(jì)算結(jié)果或構(gòu)件的強(qiáng)度、穩(wěn)定性以及連接的強(qiáng)度時(shí)，應(yīng)用荷載設(shè)計(jì)值（荷載標(biāo)準(zhǔn)值乘以荷載分項(xiàng)系數(shù)）；計(jì)算疲勞時(shí)，應(yīng)采用荷載標(biāo)準(zhǔn)值。
6、對(duì)于直接承受動(dòng)力荷載的結(jié)構(gòu)：在計(jì)算強(qiáng)度和穩(wěn)定性時(shí)，動(dòng)力荷載設(shè)計(jì)值應(yīng)乘動(dòng)力系數(shù)；在計(jì)算疲勞和變形時(shí)，動(dòng)力荷載標(biāo)準(zhǔn)值不乘動(dòng)力系數(shù)。
計(jì)算吊車梁或吊車桁架及其制動(dòng)結(jié)構(gòu)的疲勞和撓度時(shí)，吊車荷載應(yīng)按作業(yè)在跨間內(nèi)荷載效應(yīng)最大的一臺(tái)吊車確定。
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